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737NG飞机轮舱部件名称图册 ppt课件

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737NG轮舱部件 图册 ppt课件 1 扰流板关 断活门 补偿器底 座 轮舱部件-飞控 低压警告 电门 飞行操纵 关断活门 ppt课件 飞行操纵关断活门:有一个28 伏直流马达。飞行操纵面板上 的相应的飞行操纵电门控制每 个活门。正常时活门是开的, 允许压力到飞行操纵系统, 扰流板关断活门:有一个28 伏 直流马达。飞行操纵面板上的 相应的电门控制每一个活门。 正常时活门是开的,允许压力 到扰流板。 低压警告电门:位于飞行操纵 活门的下游,当它感受到飞行 操纵压力低时,琥珀色灯亮。 补偿器底座:在液压系统关闭 时将40—Toipsi的压力油回到 副翼、方向舵和升降舵PCU。 这对操纵舵面提供阵风保护。 2 自动驾驶 副翼输入 输入杆 杆 副翼PCU 副翼配* 作动筒 感觉定中 机构 副翼机体 扇形盘 ppt课件 定中弹簧保持滚柱在凸轮的中央。 当驾驶盘转动时,凸轮随轴转动, 并带动滚柱在凸轮上方。这使弹簧 张开并为驾驶员提供感觉力。当驾 驶员松开驾驶盘,弹簧力使滚柱回 到凸轮的中央。系统回到中立配* 位。在配*操纵期间,副翼配*作 动筒将滚柱带到凸轮上方。弹簧保 持凸轮在中央,而扇形盘和轴运动。 这就给副翼PCU一个输入信号,从 而移动副翼。它也带动驾驶盘,并 在副翼驾驶盘顶部提供配*指示。 副翼配*作动筒:驾驶员用两上电 门控制副翼配*。电门控制副翼配 *作动筒。驾驶员必须同时操纵两 个电门给配*作动筒提供动力。 副翼机体扇形盘:通过曲柄,PCU 壳体带动曲轴。这带动机体扇形盘 和相关的副翼。如果一个液压系统 关闭,另一个系统的PCU通过叉和 凸耳组件传动两个扇形盘。 3 后缘襟翼旁通活门 人工超空手柄: 可指示活门位 置 后缘襟翼旁通活门:当 旁通活门在正常位置时, 可使襟翼控制活门的液 压动力传到后缘襟翼液 压马达。当旁通活门在 旁通位置时,活门将液 压连接在液压马达的两 侧。这使液压马达停止 操纵,以防止液锁,而 且让备用襟翼操纵回传 到液压马达。 ppt课件 4 角齿轮箱 液压马达 电动马达 扭力管 齿轮箱 后缘襟翼动力传动组件(PDU) 襟翼动力传动组件:后缘襟翼动力传动组件(PDU)使用液压动力或电动力,转动后缘 襟翼扭力管和随动钢索。 襟翼扭力管:通过角型齿轮箱传输动力,从后缘襟翼PDU到襟翼传动装置。扭力管支撑 在两个扭力管之间传递动力,一般用在需要强度较高的地方。 角齿轮箱:连接相互之间角度不同的扭力管pp。t课件 5 襟翼控制组件 ppt课件 襟翼控制组件:襟翼手柄带动襟 翼控制扇形盘,扇形盘带动输入 杆和综合摇臂。综合摇臂带动后 缘襟翼控制活门,该活门给后缘 襟翼PDU提供液压动力。当后 缘襟翼移动时,随动钢索带动随 动鼓轮,该鼓轮带动三个凸轮滚 轴。一个凸轮滚轴使后缘襟翼控 制活门连杆移动,该连杆使综合 摇臂以相反方向移动,使后缘襟 翼控制活门移动到中立位置,这 停止供给后缘襟翼PDU的液压 动力。第二个凸轮轴操纵后缘襟 翼位置电门。第三个凸轮滚轴使 前缘襟翼控制活门连杆移动,从 而带动前缘襟翼控制活门。 6 优先活门 流量限制器 后缘襟翼优先活门和流量限 制器:控制到后缘襟翼液压 部件的液压流量。优先活门 保证B 液压系统的动力优先 供给前缘装置,而后才给后 缘襟翼。 流量限制器限制后缘襟翼的 运动速度。 ppt课件 7 扰流板混合器和比例变换器: 驾驶盘和减速板手柄给扰流 板混合器和比例变换器提供 混合输入,并将指令传送给 飞行扰流板和地面扰流板控 制活门。 扰流板混合器和比例变换器 ppt课件 8 地面扰流 板内锁活 门 压力电门 地面扰流板控制活门 地面扰流板控制活门:接收来自扰流板混合器的输入,并向地面扰流板内部锁活门传送A液压系统 的压力。 地面扰流板内锁活门:当飞机在地面上时,地面扰流板内部锁活门只让地面扰流板工作。当右主起 落回压缩时,该活门将A 系统液压压力从地面扰流板控制活门传送到地面扰流板作动筒。地面扰流 板内部锁活门位于主起落架轮舱前部右上角,位p于pt课B件液压系统油箱的外侧。 9 前缘打开 保险 前缘备用 保险 前缘收上 保险 流量限制 活门 前缘流量限制活门和液压保险:控制到前缘襟翼和缝翼液压部件的液压流量。前缘流量限制活门限 制前缘襟翼和缝翼的运动速度。如果存在泄漏,三个液压保险会停止液压流量,有三个液压保险: -前缘放下液压保险 -前缘收上液压保险 -前缘备用液压保险 ppt课件 10 前缘巡航释压 活门 A系统液压 油箱 前缘襟翼和缝翼控制活门 前缘襟翼和缝翼控制活门:后缘襟翼PDU给前缘襟翼和缝翼控制活门提供机械输入,而该控制活门 给前缘襟翼和缝翼作动筒提供液压动力。 前缘巡航释压活门:防止在巡航时前缘襟翼和缝翼放下。正常时前缘巡航释压活门是打开的,这可使 B 液压系统压力供给前缘襟翼和缝翼控制活门,该活门给前缘襟翼和缝翼作动筒的打开管路提供压力。 FSEU控制前缘巡航释压活门的电磁线圈的操纵。当FSEU 提供信号并给电磁线圈操纵活门通电时, 该活门移动并提供压力而移动压力操纵活门。这p就pt课停件止给前缘襟翼和缝翼控制活门提供B 液压系 11统的 压力。这可防止给前缘襟翼和缝翼作动筒打开压力。 备用系 统油箱 前缘备用 关断活门 备用方向 舵关断活 门 前缘备用关断活门: 在备用操纵期间,前 缘备用关断活门给前 缘襟翼和缝翼作动筒 提供液压动力。 备用液压 压力油滤 ppt课件 12 轮舱部件-燃油 左中央油箱增压泵 右中央油箱增压泵 中央油箱增压泵:从中央油箱给发动机供油总管供油。图示中泵体未显示,在油箱内。 ppt课件 13 左中央油箱增压泵压力电门 右中央油箱增压泵压力电门 压力电门:低压电门给低压灯(P5)提供中央油箱增压泵低压信号。 ppt课件



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